ATVEJO ANALIZĖ · KAUNAS
Mažiau laukimo
visuose įvažiavimuose.
Šeštokų g. Kaune automobiliai žaliojo signalo laukdavo apie 12 minučių. Suskaičiavome kiekvieną transporto priemonę, atkūrėme sankryžą kaip skaitmeninį dvynį ir leidome dirbtiniam intelektui ieškoti geresnio plano. Tie patys automobiliai, tas pats rytas: laukimas sutrumpėjo iki mažiau nei 3 minučių.
MIESTO PLANAS
MŪSŲ PLANAS
76
šalutinės gatvės automobiliai pravažiuoja per valandą iš ~138
138
šalutinės gatvės automobiliai pravažiuoja per valandą, 82 % daugiau
12,2 min
vidutinis laukimas šalutinėje gatvėje
2,8 min
vidutinis laukimas šalutinėje gatvėje, 77 % trumpiau
43,8 %
vidutinės kelionės laiko judama laisvai
60,6 %
vidutinės kelionės laiko judama laisvai, 39 % daugiau
18,0
km/h vidutinis visų transporto priemonių greitis
27,2
km/h vidutinis visų transporto priemonių greitis, 51 % greičiau
01 · KAS PASIKEITĖ
Ta pati sankryža, nauja tvarka.
Mūsų dirbtinis intelektas iš naujo sudėliojo šviesoforo fazių tvarką. Skaitmeniniame dvynyje jis perrinko visus saugius derinius ir pasirinko keturias fazes vietoj penkių, todėl Šeštokų g. nebelaukia ciklo pabaigoje.
02 · DUOMENYS
Kompiuterinės regos jutikliai suskaičiavo kiekvieną automobilį.
Kompiuterinės regos jutikliai skaičiuoja kiekvieną transporto priemonę kiekvienoje juostoje, kas minutę ir pagal tipą. Pavyzdžiui, per vieną išmatuotą valandą pagrindine gatve į šiaurę važiavo 1 143 transporto priemonės, į pietus – 596.
Kas antrą minutę kylantys šuoliai – tai šviesoforų darbas, matomas net neapdorotuose duomenyse. Antrasis šaltinis – paties miesto valdiklio programa: visos šviesoforų grupės, jų taisyklės ir fazių tvarka.
1 143
transporto priemonės į šiaurę per pavyzdinę valandą
596
transporto priemonės į pietus per pavyzdinę valandą
14
šviesoforų grupių miesto programoje
5
kamerų vaizdai, du iš jų šioje sankryžoje
03 · SKAITMENINIS DVYNYS
Skaitmeninė gatvės kopija dirbtiniam intelektui.
Skaitmeninis dvynys – kompiuterinė sankryžos kopija: tos pačios juostos, tie patys šviesoforai, tie patys automobiliai. Mūsų dirbtinis intelektas joje per kelias minutes išbando šviesoforo planus su tikru išmatuotu eismu, gatvės net neliesdamas. Dvynį sudaro keturios dalys.
GATVĖ
Sankryža, juosta po juostos. Pradėjome nuo „OpenStreetMap“ ir pataisėme pagal tikrą gatvę: perėjas ir stop linijas perkėlėme ten, kur jos yra iš tiesų, pažymėjome juostas tik sukti į dešinę.
VALDIKLIS
Miesto šviesoforo valdiklis, atkurtas kaip programa, veikianti pagal tas pačias taisykles: 14 šviesoforų grupių, minimalūs žalio signalo laikai, saugos tarpai, praleidžiamos fazės, kai niekas nelaukia, pėsčiųjų mygtukai. Pirmiausia išbandytas atskirai.
EISMAS
Išmatuota valanda, atkurta transporto priemonė po transporto priemonės (jų apie 2 380), kartu su gretima sankryža, veikiančia pagal savo tikrą programą. Kiekvienas planas tikrinamas su lygiai tuo pačiu eismu.
VERTINIMAS
Kaip vertinamas planas. „Sklandumas“ – kelionės laiko dalis, kai automobilis juda laisvai, o ne stovi ar vos slenka; vidurkis skaičiuojamas visiems automobiliams ir prasčiausiai aptarnaujamiems 10 %. Taip pat greitis, aptarnauti automobiliai ir laukimas kiekviename įvažiavime. Tas pats planas visada gauna tą patį įvertinimą.
04 · PAIEŠKA
Milijonai galimybių. Geriausia – tik viena.
Tokią sankryžą galima valdyti daugybe būdų: kurie srautai gauna žalią kartu, kokia tvarka ir kiek laiko. Beveik visais atvejais kuris nors įvažiavimas lieka laukti. Vien sekundžių derinimo neužteko: su miesto fazėmis optimizatorius išbandė 17 laikų pakeitimų, ir po kiekvieno šalutinei gatvei vis tiek trūko žalio signalo.
Todėl paiešką išplėtėme iki pačių fazių. Sudarėme visas srautų grupes, kurios gali saugiai gauti žalią kartu, iš jų sudėjome visus planus, o šešiolika stipriausių dvynyje išbandėme po visą valandą. Viena tvarka aplenkė visas kitas.
49
SAUGIOS SRAUTŲ GRUPĖS, 11 IŠ JŲ DIDŽIAUSIOS GALIMOS
30
PLANŲ, TELPANČIŲ Į VIENĄ CIKLĄ
16
SUMODELIUOTA PO VISĄ VALANDĄ
1
GERIAUSIA TVARKA: PERĖJOS VIENU METU, ŠALUTINĖS GATVĖS KARTU
05 · REZULTATAS
Skaičiai, įvažiavimas po įvažiavimo.
Abu planai įvertinti ta pačia sumodeliuota išmatuoto ryto valanda: miesto planas, koks veikia šiandien, ir mūsų nauja fazių tvarka su ilgesniu ciklu.
Šeštokų g. vidutinis stovėjimas sutrumpėja nuo maždaug 12 minučių iki mažiau nei 3, ir pravažiuoja kiekvienas atvykęs automobilis. Judriame pietiniame pagrindinės gatvės įvažiavime stovima 73 % trumpiau, o per valandą pravažiuoja 108 automobiliais daugiau. Niekur laukti netenka ilgiau.
PLANAS
VID. SKLANDUMAS
PRASČIAUSI 10 %
GREITIS, km/h
ŠALUTINĖ GATVĖ, aut./h
ŠALUTINĖS GATVĖS LAUKIMAS
Miesto planas · šiandien
43,76 %
23,16 %
18,0
76 iš ~138
733 s
Mūsų planas · nauja tvarka
60,61 %
35,65 %
27,2
138 iš 138
165 s
Pokytis
+39 %
+54 %
+51 %
+82 %
−77 %
GATVĖ
MIESTO PLANAS
MŪSŲ PLANAS
POKYTIS
APTARNAUTA, MIESTO → MŪSŲ
Pagrindinė gatvė, šiaurinis įvažiavimas · K1/2
39 s
27 s
−30 %
543 → 542 aut./h, −0,2 %
Pagrindinė gatvė, pietinis įvažiavimas · K5/6
134 s
36 s
−73 %
1 384 → 1 492 aut./h, +8 %
Šeštokų g. · K3/4
733 s
165 s
−77 %
76 → 138 aut./h, +82 %
Šiaurės vakarų šalutinė gatvė · K7/8
190 s
85 s
−55 %
121 → 121 aut./h, 0 %
> TOLIAU
Turite sankryžą, kurios niekas negali paaiškinti?
Visada pradedame taip pat: suskaičiuojame, atkuriame ir išbandome planą, dar prieš jam pasiekiant gatvę.
SUSISIEKITE →